Actuellement, Xiaomi subit une perte d’environ 5 600 dollars pour chaque véhicule vendu. Malgré cela, le directeur financier, Lin Shiwei, maintient l’objectif ambitieux de 550 000 livraisons annuelles. Cependant, au cours des quatre premiers mois, seulement 109 000 voitures ont été enregistrées.
Pour atteindre cet objectif, le constructeur doit mettre sur la route 55 000 nouveaux véhicules chaque mois. Jusqu’à présent, Xiaomi n’atteint même pas la moitié de ce chiffre. L’espoir repose désormais sur le nouveau modèle SUV YU7 et des versions de base moins chères.
L’impact des smartphones sur l’aventure automobile de Xiaomi
Les acheteurs de smartphones financent cette entreprise risquée dans l’automobile. En raison de l’explosion des prix des puces mémoire, le bénéfice net de Xiaomi a chuté de 57 %. Le chiffre d’affaires a simultanément diminué de 11 %.
- Baisse du bénéfice des téléphones : -57 % par rapport à l’année précédente
- Diminution du chiffre d’affaires : -11 % au premier trimestre
- Perte par voiture électrique : environ 5 600 dollars
Xiaomi réagit à ces mauvais chiffres par une augmentation brutale des prix de ses modèles phares. Désormais, acquérir un nouveau modèle haut de gamme coûte autant qu’un iPhone.
Xiaomi face à un dilemme stratégique
Xiaomi était autrefois perçu comme un sauveur pour les chasseurs de bonnes affaires. Ces temps sont révolus. Avec sa nouvelle stratégie premium, la direction s’éloigne rapidement de sa fidèle base de fans.
L’entreprise se retrouve dans une impasse. La division automobile consomme l’argent plus vite que les usines ne peuvent produire. Ainsi, Xiaomi récupère cet argent auprès des clients via des smartphones coûteux. Samsung agit de manière similaire. Cependant, Xiaomi perd ainsi son identité de roi du rapport qualité-prix. Un grand van familial à l’automne ne suffira pas à redresser ce bilan.
